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        沒有保養業務的4S店如何發展;汽車保養洞察報告(2021版)

        來源:網絡 時間:2021-08-23 編輯:亞訊編輯部 評論 收藏
        亞訊車網www.cdnmyspace.cn】面對加速流失的保養用戶,不少4S店憂心忡忡,因為保養業務不僅是4S店的基礎業務,也是創造衍生業務的重要支點。

        面對加速流失的保養用戶,不少4S店憂心忡忡,因為保養業務不僅是4S店的基礎業務,也是創造衍生業務的重要支點。

        目前,4S店保養用戶的整體流失情況怎樣?未來會呈現怎樣的走勢……只有把個案上升到整體分析,立足當下展望未來,才有更大的指導價值。

        基于上述思考,易車研究院創作了《汽車保養洞察報告(2021版)》,供相關企業參考


        汽車保養洞察報告(2021版)

        2021上半年,保養用戶在4S店的3年后意愿留存率跌破30%,給4S店傳統??蜕虡I模式拉響“紅色警報”

        2015-2021上半年,保養用戶在4S店的3年后意愿留存率,由跌破50%到跌破30%,由拉響“普通警報”到拉響“紅色警報”;

        導致4S店保養用戶持續流失的原因比較多:4S店布局越來越郊區化、保養用戶越來越成熟、專業連鎖保養店加速向社區滲透……其中用戶越來越成熟等因素不可逆,只會更成熟,車企、經銷商只能去適應,還得接受更苛刻考驗;

        目前,保養不僅是4S店的主要創收業務,也是4S店低成本線下獲客的核心渠道?;诒pB業務,可轉換出維修、精品、改裝、延保等附加值更高的衍生業務,基礎保養業務就像4S店傳統盈利模式的“動力總成”。牽一發動全身,保養用戶持續流失,正對4S店傳統盈利模式提出嚴峻挑戰


        Z世代加速涌入車市,持續危及4S店保養業務

        2021上半年,30歲以內年輕用戶的3年后保養意愿留存率僅有15.84%,30-40歲升至25.52%,40-50歲升至37.18%,50歲以上回落至33.97%;

        目前,30歲以內用戶屬于典型的90后,2020年對中國車市的銷量貢獻達到260萬輛,其中Z世代(1995-2009年出生)小試牛刀貢獻80萬輛;

        Z世代屬于典型的在車子里長大的一代,他們的成長階段,正是中國私家車大規模普及階段,不少Z世代耳聞目睹過父母汽車保養的經歷與經驗,輪到他們自己做汽車保養時,自然會更理性與務實,大幅降低對4S店的依賴;

        2025年,Z世代的銷量貢獻有望升至200萬輛,對4S店保養業務的“威脅”持續增加。2021-2026年,廣大車企、經銷商一方面要不遺余力搶奪Z世代的新車用戶,另一方面也要做好青年保養用戶加速流失的心理準備

        低級別城市人口加速上移,持續危及4S店保養業務

        2021上半年,四五線低級別城市4S店的3年后保養意愿留存率最高,分別為33.01%、37.63%;

        目前,二三線中等城市用戶已具備一定的用車經驗,但家庭收入相對有限,導致4S店三年后保養意愿留存率偏低。一線、新一線大城市用戶的消費能力較強,但用車理念更成熟,整體留存率介于四五線低級別城市與二三線中等城市的中間位置;

        2017-2020年,四五線小城的車市銷量占比,由25.63%降至23.71%,2021-2026年,隨著人口持續由四五線小城市,向二三線中等城市與一線新一線大城市上移,將進一步稀釋低級別車市,并危及4S店的保養業務

        日系份額持續提升,持續危及4S店保養業務

        2021上半年,日系保養用戶3年后意愿留存率僅有25.10%,甚至低于中國品牌的26.87%。這與日系的保值率、可靠性等相對突出密切相關;

        2016-2020年,日系份額由18.34%升至25.03%,2021-2026年,中年化趨勢越發顯著,助力日系持續發展,持續沖擊4S店保養業務;

        短期,產品力很強與很弱,都不利于留住用戶,但長期,品質等太差的品牌,用戶一去不復返,品質等突出的品牌,用戶容易成為“回頭客” 。市場之爭不在一時得失,優秀的品牌,哪怕短期不容易留住保養用戶,終究還是有回流的一天!

        車市消費重心持續南移,持續危及4S店保養業務

        2021上半年,中國乘用車后市場的3年后用戶意愿留存率,呈現由北向南逐步降低的整體走勢,華南跌破20%,僅有17.48%;

        南方經濟相對發達,汽車普及較早,用車理念更成熟,再加皮實耐用的日系占比較高等,共同降低了南方用戶對4S店保養業務的依賴;

        2021-2026年,中國人口大體會持續南移,潛移默化中會接受更多南方消費理念,免不了會對4S店的保養業務提出更大挑戰;

        中國南方市場更有可能成為中國汽車流通領域變革的沃土,目前部分車企積極試水的直營店、2S店等新形式,也以南方市場為主

        高端車市持續堅挺,積極鞏固4S店保養業務

        2021上半年,高端品牌保養用戶3年后意愿留存率仍超過50%,明顯高于主流與入門品牌,后兩者分別為28.51%、26.42%;

        大眾、別克等主流品牌,長安、吉利等入門品牌的用戶保有量龐大,更注重經濟性等,使得保養留存率相對更低。本輪豪華品牌的爆發,始于2016年,周期很短,且快速增加的女性的用車經驗非常有限等,共同促成高端品牌保養用戶的高留存率;

        高保養留存率,使得雷克薩斯、奔馳、奧迪、寶馬等高端品牌4S店的經營質量,明顯好于主流品牌、入門品牌,導致后兩者的不少經銷商都想“棄暗投明”,代理高端品牌。一旦日后高端品牌的保養用戶也大規模流失、難以盈利了,廣大經銷商代理什么品牌?!

        小日子還算可以,目前多數高端車企缺乏渠道危機意識,甚至打著“提升用戶體驗”的旗幟,打造5S、6S、7S店等更燒錢的網點,給高端網點日后有效應對用戶加速成熟等新常態,埋下諸多隱患。普通品牌的今天,或許就是高端品牌的明天

        女性用戶加速涌入,積極鞏固4S店保養業務

        2021上半年,女性用戶的3年后意愿留存率高達49.58%,接近50%,大幅高于男性用戶的28.04%;

        就女性自身而言,目前無論是未婚,還是已婚,多數是首次購車,用車經驗非常少,再加女性更愛護車子,共同強化了女性對4S店的依賴程度,提升了女性的保養意愿留存率;

        2021-2026年,女性將持續涌入車市,銷量占比有望接近40%,除了持續助力高端品牌發展,也會加速向大眾、豐田等主流品牌,甚至吉利、長安等入門品牌滲透,為相應4S店挖掘保養潛力提供新機遇

        單身用戶加速涌入,積極鞏固4S店保養業務

        2021上半年,單身用戶的3年后意愿留存率超過30%,達30.42%,小幅高于已婚家庭用戶的28.39%;

        近幾年,單身購車用戶快速興起,且單身女性占比不低,使得單身群體的整體購車周期相對較短,且以首購為主,對4S店自然會更依賴;

        感謝相關部門的大力倡導,目前中國社會的“晚婚晚育”現象越來越普遍,助推大量單身用戶加速涌入車市,2021-2026年,廣大車企、經銷商應積極挖掘單身用戶的保養潛力

        高等教育加速普及,積極鞏固4S店保養業務

        2021上半年,高學歷(碩士/博士)保養用戶3年后意愿留存率最高,高達55.78%,大幅高于本科、大專、高中等;

        學歷越高,整體上收入水平會更高、消費能力會更強,車型購買檔次也會越高,保養意愿留存率自然越高;

        中國高校畢業生持續增多,2021年起高校畢業生占比將超過同齡人的一半,助力車企、經銷商挖掘保養空間

        中產富裕家庭持續增多,積極鞏固4S店保養業務

        收入水平與保養意愿呈正相關關系,2021上半年,隨著家庭稅后收入持續提升,4S店保養用戶的3年后意愿留存率持續提升,稅后收入10萬元以內家庭的留存率僅有25.58%,超過30萬元的留存率超過40%;

        2020年,中國居民人均可支配收入升至3.22萬元,城鎮升至4.38萬元,2021年,中央又旗幟鮮明提出“共同富裕、培育中產家庭”等新理念,2021-2026年,中產富裕家庭將持續增多,助力4S店挖掘保養業務

        中國車市用戶更成熟、更理性、更務實,持續危及4S店保養業務

        即將爆發式涌入中國車市的Z世代,就像在車輪上長大的一代,擁有更成熟的汽車消費心態,對4S店的保養依賴大幅降低;

        隨著中國人口持續南移、上移與日系市場份額持續提升,推動中國車市消費更理性、務實,進一步降低對4S店的保養依賴;

        中國社會的高收入、高學歷、高消費,鞏固4S店保養業務

        2020年,全國居民人均可支配升至3.22萬元,其中城鎮升至4.38萬元,推動車市消費升級,助力高端品牌消費,鞏固4S店保養業務;

        隨著高等教育持續普及,本科、研究生持續提升,以及女性、單身用戶等高消費意愿更強的新興群體加速涌入車市,鞏固4S店保養業務;

        外部環境演變劇烈,將4S店保養業務推至歷史性改革節點

        目前,影響4S店保養業務的外部有利與不利因素交相輝映:中國車市用戶更成熟、更理性、更務實,持續危及4S店保養業務;中國社會高收入、高學歷、高消費,鞏固4S店保養業務;

        基于用車經驗、產品可靠性、消費水平等主要分析板塊,根據TIER分析模式(趨勢trend-影響Influence-評估evaluate-應對response)推導,易車研究院認為4S店保養業務的轉型升級,已經到了歷史性的關鍵節點,建議廣大車企、經銷商積極探索新常態機制。甚至可以模擬在沒有保養業務的情況下,4S店如何發展、如何盈利等全新課題的戰術演練

        內部自身經營狀況,將4S店保養業務推至歷史性改革節點

        近五六年,人民群眾對4S店的工時費貴、配件價格高、遠離居住區等現象非常不滿意。截至2021上半年,導致4S店保養用戶持續流失的工時費貴、配件價高、離家遠的三大“老大難”問題,不僅依舊存在,而且更加突出;

        長期以來,廣大車企、經銷商對4S店的保養隱患始終是“視而不見”或“置之不理”。另外,用戶越來越成熟、獨立保養連鎖店加速滲透等不可逆因素,不斷稀釋4S店留住保養用戶的服務有保障、原廠配件有保障、服務專業等有利因素;

        2021-2026年,廣大車企、經銷商不宜再裝瘋賣傻、裝聾作啞,遇見什么問題,抓緊解決什么問題

        2021-2026年,4S店保養用戶持續流失,促使廣大車企、經銷商加速探究車市服務領域的改革新路徑

        過去入門品牌不掙錢了,廣大4S店積極轉型代理主流品牌,如今主流品牌也不掙錢了,廣大4S店又積極轉型代理高端品牌,未來高端品牌也不掙錢了,廣大4S店路在何方?簡單的代理品牌優化,短期可有效緩解4S店的經營壓力,但不能構建起長期可持續的渠道模式;

        2020年,4S店保養用戶3年后意愿留存率跌破30%,把警報級別從普通升至“紅色”,2021-2026年,如跌破20%,無異乎宣告大家都別玩了,4S店模式洗洗睡吧。屆時廣大經銷商首當其沖,以4S店為主的車企也難以獨善其身,正好給整車、后市場等領域的新勢力提供可乘之機;

        在4S店傳統??蜕虡I模式中,保養業務就像4S店的“動力總成”,如今這套動力總成“氣喘吁吁”了,是時候換套環保節能的“綠色動力”了。衡量“綠色”的因素,除了營收、凈利等狹義專業性指標,還有用戶幸福等廣義行業性指數。在具體改革中,可以多反思用戶是否幸福

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        編輯:亞訊編輯部

        關鍵詞:保養 4S 用戶 業務 持續 

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