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        暑假自駕游大火 一嗨出行研究院發布暑期大數據報告

        來源:網絡 時間:2021-09-15 編輯:亞訊編輯部 評論 收藏
        亞訊車網www.cdnmyspace.cn】疫情反復,對今年的暑期旅游高峰也產生了顯著影響,部分區域的跨省游、跟團游一度按下暫停鍵,自駕游幾乎成為暑假旅游市場唯一亮點。

        疫情反復,對今年的暑期旅游高峰也產生了顯著影響,部分區域的跨省游、跟團游一度按下暫停鍵,自駕游幾乎成為暑假旅游市場唯一亮點。近日一嗨出行研究院發布了暑期出行大數據報告,暑假期間一嗨App及網站月活躍用戶連續創造歷史新高,新疆、山東、內蒙古等暑假熱門旅游省份的訂單同比均大幅增長,三線城市用戶增長最快,同時伴隨國家高鐵戰略的推進,選擇一嗨高鐵站門店取車的訂單也在持續攀升。

        自駕游市場大火,最直接的原因是私密、安全且個性化。綜合各因素,或可預計的是,如果算今年暑期自駕游的“總賬”,基本面依然向好。有公開數據顯示,2020年中國自駕游規模超過22億人次,自駕游人次占該年國內出游總人次近78%。這是理解自駕游在疫情后時代走向的基本信息之一,也是評估國內租車企業發展的重要維度。

        疫情反復,暑期自駕游的基本面依然向好

        隨著消費升級、個性品質體驗化需求提高,及交通基礎設施優化,國內自駕游市場近幾年保持較穩定的擴容趨勢,雖然去年疫情帶來不小沖擊影響,但參考公開數據,可發現自駕游的較好的“抗打”能力和潛力空間。

        中國旅游車船協會數據顯示,2020年中國自駕游規模為22.4億人次,自駕游人次占該年國內出游總人次的77.8%,比2019年增長14%。自駕游總人次不及2019年,但在國內旅游人次的占比卻反超,說明自駕游的需求釋放和恢復情況都較好。

        一嗨出行研究院的數據也顯示,新疆、山東、內蒙古等暑假熱門旅游省份及自治區的訂單同比2020年,均呈現顯著增長。同時,許多熱門旅游城市的火爆,也帶動了省內自駕游、短途自駕游的增長。


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        此前,一嗨租車發布的“五一”數據也顯示,其新增注冊會員相比2019年同期增長達96%,訂單數量、整體出租率等,也創下該企業歷史同期新高,其中營收比2019年同期增加了78%。

        綜合來看,今年暑期部分區域跨省自駕游受到程度不一的影響,這主要取決于當地的疫情防控政策,但對自駕游的影響面應該不大,而中短距離的自駕游需求反而可能受疫情影響會出現更多抬升,成為更突出的旅游方式,安全、私密、自由、個性等自駕游體驗需求的釋放,在2020年已經得以檢視,而且目前疫情境況及走勢,相比2020年同期會弱,但人們出游需求、出游心理,又比去年同期強。

        一嗨出行研究院分析,自駕游今年暑假依舊強勢的原因在于:其一,自駕游的高頻化、安全性,包括疫情期間的短途自駕、周末游的高頻,已成為明顯的出游特征,在目前疫情態勢下,自駕游的高頻會更突出。比如跨省游受到限制時,長途自駕游可能轉化為多次高頻的中短途自駕游,帶來的市場體量保證乃至擴容依然樂觀;其二,去年疫情中自駕游的“走火”和對旅游業復蘇的帶動效應,已讓更多城市意識到自駕游的重要性,在相關產品、服務方面已有更好配套,對今年暑期自駕游會有推動作用。

        國內旅游市場變革,推高租車自駕游需求

        疫情一年多影響帶來的變革中,城市周邊游主流地位提高,是一個顯性表現,這也是更深度理解文旅業在上演的行業變革的一個重要維度。其更具體的表現包括:鄉村休閑度假需求更為旺盛,相關產品也漸由偏單體化的鄉村民宿,走向住宿、餐飲、休閑娛樂多業態構成的綜合體模式,產品服務體驗更多樣、消費鏈更長;介于城市消費與異地長線消費之間,呈現較高客單價、較高頻次的特征。

        這也相應促推了租車自駕需求及租車出游頻次,其中周末、小長假、暑期等親子休閑度假游是顯著表現之一,家庭租車出游成為典型消費現象。這在大城市比如北上廣深等尤為明顯,這些城市近郊的鄉村度假產品較為豐富,2小時交通圈已多發展聚合成鄉村休閑度假旅游帶,加上經濟發展較好、居民消費能力高,推動自駕游成為他們日常生活的一部分,也即成為典型生活方式的一種。

        而出境游的冰封帶來國內自駕游市場新的增長機會。以海南作為參考,評估出境游消費回流轉化的可能空間。

        ??诠俜綌祿@示,自去年7月1日離島免稅新政實施至今年6月30日,海關監管離島免稅購物金額468億元、同比增長226%,件數6072萬件、同比增長211%,購物旅客628萬人次、同比增長102%。

        另海南文旅廳數據顯示,今年端午小長假期間,海南省各地接待游客129.70萬人次,同比增長77.4%,較2019年增長9.8%;實現旅游總收入14.08億元,同比增長134.9%,較2019年增長40.6%。

        考慮到免稅銷售的特性、海南旅游市場的屬性,這些數據中,很大體量來自于原出境游客群的消費。以此參考類推,這些客群也是國內自駕游的主要群體之一,在不能出境旅游的背景下,他們的自駕游需求、中高端要求、頻次以及距離,整體會有抬升。而出境游的完全恢復還有較長時間,這創造了自駕游新的承接轉化周期。

        往上看,也要往“下”看,更多的三四線城市的自駕游市場也在更多“冒頭”,這些城市的消費需求、可消費支出能力也在逐漸提高,對自駕游也有更多需求。下沉市場將會成為自駕游未來市場發展的重點之一。


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        推及到汽車租賃市場,可承接消化的市場盤子正在被做大,會帶來幾方面的提升:細分的中高端租車市場、三四線下沉租車市場的滲透率,以及整個租車市場的橫縱向滲透率,橫向是指區域,包括大小城市覆蓋度、城鄉互動頻度;縱向指的是不同品類、不同層級的租車。

        這折射出新的旅游市場格局正在逐漸形成,新客群、新消費在找尋新的升級的消費方式和消費載體,汽車租賃市場也順勢發生明顯變化,這在頭部租車企業中有直觀反映,一嗨租車2020年營收已近恢復至2019年水平是為佐證之一。

        城市目的地競合發展,自駕游成抓手之一

        一嗨租車為代表的的汽車租賃市場競爭,一個“主戰場”變量是城市目的地。

        自駕游是一個系統的長鏈條消費,由出行作為核心元素,串聯起酒店住宿、餐飲、購物、文旅項目游玩體驗等消費,以及帶動汽車、金融等相關產業發展,于此,更多城市正在推動發展自駕游。

        一方面,從2020年之前近幾年自駕游發展走勢來看,自駕游市場以可見速度及體量在擴容,如果沒有疫情,2020年至今,自駕游的市場規模預測不容小覷,對不少城市來說,不管有無疫情,自駕游這塊“蛋糕”都要謀求分到更多,它們在自駕游的政策配套、產品服務供給等層面,已創造了不少條件,這疫情后自駕游繼續發展的基底之一;

        另一方面,疫情黑天鵝帶來的既有短中長期影響,造成對國內游市場倚重度無可避免的提高,且持續時間還較長,如何創造更多消費點,拉動城市消費,成為現實迫切命題。不管是對內還是對外,城市目的地在圍繞新文旅產品打造,提供新消費載體等方面的競爭,會更加激烈,其中,推動發展自駕游是重要動作之一。站在發展全域旅游的視角,自駕游算是在區域串聯、整合資源及產品供給、多消費轉化等層面,有著重要意義,自然也將推動城市目的地在政策方面釋放更多支持利好。

        這也帶來更多城市目的地以自駕游為關聯主線、產品主線形成新合作的可能。以安徽黃山市為例,安徽省文旅主管部門信息顯示,今年黃山市將通過政府搭臺、企業運作、區域聯動方式,強化自駕游主題宣傳和線路產品推廣,努力打造“中國東部自駕游天堂”。黃山市將邀請國內20個省160家自駕游聯盟單位組建東部自駕游聯盟,發布紅色自駕游線路等。

        自駕游聯盟背后的邏輯包括:交通條件改善,多區域間的自駕游聯動具備基礎設施條件;不同目的地的差異化資源可互補,同類資源適度疊加做厚,更多的資源整合,是新產品打造的必要條件之一;目的地旅游消費有競爭,更有合作,需要抱團,目的地的競合模式在內循環新市場格局中,將可能有更突出表現。

        與此同時,作為國家大交通戰略重要一環的高鐵網絡建設,也在以驚人的速度持續發展,“1小時城市圈”、“雙城生活”等先進休閑旅游概念逐步成為現實,這點從一嗨出行研究院提供的數據也可窺得一二,高鐵站訂單占比在逐年提升,“高鐵+租車”出行、出游新常態料將帶來可觀的市場增長面。


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        而置于更長時間維度中評估自駕游及租車市場,疫情依然繞不過。從目前最新疫情變化看,疫情常態化、持續化已更明確,疫情將與人類長期共存,正在成為現實,人們的出行心理、出行方式將部分重塑,意味著自駕出游(出行)的向上走勢難逆,且可能持續高企,國內交通出行的架構體系也將會發生變化,包括租車行業的服務模式也將優化。


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        編輯:亞訊編輯部

        關鍵詞:自駕游,市場,疫情,消費,城市

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