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        苗圩:國內車用操作系統要志在必得

        來源:汽車之家 時間:2021-10-12 編輯:亞訊編輯部 評論 收藏
        亞訊車網www.cdnmyspace.cn】全球變局與中國“雙碳目標”之下,汽車供應鏈越來越成為整車企業、零部件企業以及新進入力量高度關注的重大問題。

        全球變局與中國“雙碳目標”之下,汽車供應鏈越來越成為整車企業、零部件企業以及新進入力量高度關注的重大問題。10月11日,2021第三屆全球新能源與智能汽車供應鏈創新大會在南京舉行,論壇以“全球變局與雙碳目標下的汽車供應鏈”為主題,探討汽車供應鏈的新挑戰、新機遇與升級路徑。

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          論壇現場,全國政協經濟委員會副主任苗圩發表演講。苗圩就汽車產業變革趨勢,談了幾點重要的觀點。苗圩指出,世界汽車工業正在經歷百年未有之大變局,汽車產業鏈、供應鏈在加速重構,產業基礎高級化、產業鏈現代化勢在必行。面向“雙碳”目標,應大力推進新能源汽車發展。

          苗圩總結了汽車產業的三個方面的重要變化。第一個變,動力系統正在從內燃機驅動向純電驅動轉換。2020年,全球新能源汽車的銷量已經達到了307萬輛,滲透率提高到4.0%。全球新能源汽車的保有量超過了1000萬輛,純電動汽車占比達到了67%。其中,中國新能源汽車的保有量接近500萬輛。

          全球已經有20多個國家制定了汽車電動化或者燃油車禁止銷售的政策,有8個國家制定了二氧化碳近零排放的政策。汽車電動化是道路交通系統實現“雙碳”目標的一個重要途徑,驅動系統的轉換已經進入了快車道。

          第二個變,整車的控制系統正在從分布式控制向集中控制演進。苗圩強調,隨著整車電子電氣產品應用的增加,ECU的數量從幾十個快速增加到100多個,這對原有的電子電氣架構提出了挑戰,推動控制系統從分散控制向集中域控制器方向的演進,第一步將實現域控制器的架構,未來還會向整車中央計算平臺架構進一步演進。

          第三個變,產業分工體系正在由行業自成體系向跨行業的開放合作演進。過去汽車企業的產業鏈、供應鏈基本上是垂直一體化的鏈式關系,一家總成和零部件企業,可能同時要供應多家整車廠商的多個車型,同時一個車型又需要有多家供應商來供貨,形成了汽車行業整車和零部件的供應體系。而現在,分工體系是一種網狀的生態體系,原有的分工體系已經被打破,專業化分工體系正在重塑,網狀的產業鏈、供應鏈體系正在加速構建。

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          苗圩還強調,汽車產業鏈、供應鏈在加速重構。100多年來,傳統汽車的產業鏈結構基本上都是整車廠要掌握發動機、變速箱和底盤等核心技術。在新能源汽車發展當中,以電池,電機,電控為代表的動力系統產業鏈,基本上由供應商來提供,目前我國企業已經形成了完整的新能源汽車產業鏈和供應鏈體系。

          此外,操作系統成為兵家必爭之地。苗圩指出,在操作系統方面,車用操作系統分為車控的操作系統和車載操作系統。目前,車用的操作系統普遍采用的是底層內核主要有Android、Linux、QNX,三種操作系統各自有它們的優勢,也有各自的不足。

          目前,國內車用操作系統,像AliOS、斑馬、鴻蒙等等正在開始起步。苗圩認為,缺芯少魂一直是中國制造之痛,操作系統是汽車企業實現數字化轉型的關鍵,也成為各企業必爭的戰略要地,面對國際三大OS,國內企業也應該志在必得。

          苗圩還指出,以大數據分析為代表的人工智能的應用已經在新車型上嶄露頭角。2021年1-8月,帶有自適應巡航、自動緊急剎車、車道保持等功能的L2級別智能網聯乘用車的滲透率已經達到了20%。同時,基于大數據的自動駕駛系統,通過數據收集、標注和持續的訓練學習等技術,結合模擬仿真、測試技術,使高級別自動駕駛技術逐步優化迭代。

          還值得一提的是,傳統供應體系隨著汽車電子電氣架構的變化而面臨著重塑。特斯拉已經開發自己完整的電子電氣架構。大眾公司也率先邁出了步伐,成立了軟件研發部門,到2025年要擴大到5000人的規模。大眾的VW.OS系統將用于集團旗下各品牌的智能化電動車型。面向“雙碳”目標,我國應大力推進新能源汽車發展。

          苗圩認為,新能源汽車的發展是競爭的上半場,但是真正決定勝負的還在以智能網聯汽車為標志的下半場競爭。中國率先提出了單車智能和網聯賦能協同發展的創新方案,以信息物理系統架構和計算技術平臺、云控基礎平臺、高精地圖基礎平臺、車載終端等平臺為載體,加速推進產業化的進程。我國應繼續在智能網聯汽車的競爭當中發揮獨特的優勢,爭取全部的勝利。

          苗圩指出,加快新能源汽車發展來推動能源轉型和綠色低碳的發展。從零碳的能源結構來看,以電動汽車為代表的新能源汽車在運行過程中不排放二氧化碳,將來隨著新能源汽車保有量的不斷增長,還可以發展電動汽車到電網之間存儲能源的功效,每一臺新能源汽車就是一個儲能器,將來可以把儲存在車上的能源再回饋給電網,以此來獲得一定的收益。

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        關鍵詞:汽車,新能源,體系,供應鏈,操作系統

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