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        戴姆勒中國研發技術中心開幕暨科技日

        來源:汽車之家 時間:2021-10-21 編輯:亞訊編輯部 評論 收藏
        亞訊車網www.cdnmyspace.cn】10月20日,戴姆勒戴姆勒中國研發技術中心開幕,正式投入運營。

        10月20日,戴姆勒戴姆勒中國研發技術中心開幕,正式投入運營。同時也被定義為科技日。新的研發中心投資超過11億元人民幣,總建筑面積達5.5萬平方米,將促成梅賽德斯-奔馳全新戰略計劃——由“電動為先”加速到“全面電動”。同時將更加注重中國客戶需求,比如前不久發布的高德定制導航等等。(注:目前該研發技術中心內部尚處于保密階段,所以不能展示細節圖片,敬請諒解)。

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          新的研發中心配備7個測試實驗室,分別聚焦NVH、發動機、底盤、環境、VOC、充電和電驅實驗室,測試樓可同時容納超過300臺測試車輛。據悉,到2022年,梅賽德斯-奔馳將為其所有細分市場提供純電車型。2025年,所有新發布的車型架構將均為純電平臺,每款車型都提供純電版本選擇,并在2030年全面電動化。

          在開幕儀式之后,我們還分別參觀了梅賽德斯-奔馳在自動駕駛、底盤、智能互聯和電驅領域的最新成果。在自動駕駛領域,一臺配備激光雷達以及后置攝像頭的全新一代奔馳S級擺放在眼前,新車將可達到L3級自動駕駛。底盤實驗室中配備道路模擬臺架,能夠模擬極端崎嶇的道路條件。實驗室內正在針對奔馳EQE的前懸架進行測試,使其達到舒適、安全和耐久的最佳結合。

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        奔馳EQS內飾

          智能網聯區域展現了奔馳最新的貫穿式OLED大屏,該屏幕已經在奔馳EQS上搭載。據悉,未來還將推出奔馳MB.OS操作系統,使其更加符合國內用戶的使用需求。在本土化方面,奔馳將推出新App商城以及應用程序,包括有聲讀物、視頻軟件等等,預計將于近期通過OTA完成升級。

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        奔馳EQA

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          電驅方面,在電驅實驗室可模擬零下30度-零上50度的環境,試驗室內部配備有兩套四輪測功機,適用于車輛、零部件和電池組測試。測試臺架可以模擬真實的駕駛條件,如空氣阻力和多樣地形。另外,在高溫實驗室當中,正在測試新一代MEA EVA II平臺的驅動元件,在該平臺上將生產奔馳EQA以及EQB等車型。目前該驅動元件尚處于測試階段,未來將會應用在哪款車型上還不得而知。

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        關鍵詞:奔馳 測試 車型 實驗室 模擬 

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