上汽奧迪和一汽奧迪區別，探店廣州奧迪之城

今年以來，關于上汽奧迪這個國內全新的豪華品牌，以及它旗下的兩款新車A7L和Q5etron，報道和話題也是頗多，有關于上汽奧迪和一汽奧迪的區別也有不少人感興趣。那么新成立的上汽奧迪有什么特殊之處呢？兩者的區別首先成立時間不同，上汽奧迪是今年才成立的新品牌，由上汽和奧迪合作組建，而一汽奧迪在國內市場成名已久；此外，產品和銷售模式不同，上汽奧迪將以全新的產品和銷售方式給顧客帶來更多驚喜。

此前聽說上汽奧迪在廣州環貿中心開了全國第一家名為奧迪之城的門店，而在這其中自然有我關注許久的上汽奧迪A7L。所以趁著有時間打算去瞧瞧。

上汽奧迪和一汽奧迪區別——上汽奧迪先后帶來兩款車Ａ7L和Q5 e-tron

坐著熟悉的地鐵線，林和西下站步行一會就能看到環貿了。碩大的Audi City Guangzhou就出現在我眼前，緊挨著星巴克的那個位置。這個奧迪之城一共有兩層，一樓應該是一個車輛的展示區，走進店內我也看到了Ａ7L就停在那，邊上還有才亮相的純電車型Audi Q5 e-tron。對于這款純電SUV，我倒是也關注了一下?，F在也正值廣州車展期間，網上關于這臺新車的討論與媒體報道也是不少。車展那邊因為疫情防控的關系，我也沒去。其實對于我這種目標比較明確的人來說，直接來這里看A7L就完事了嘛。

現在店內是一臺酒紅色的A7L，這個顏色倒是挺少見的。一般我在視頻或者網上看到的都是那個青山黛或者星河藍的顏色，對于這款酒紅色的車倒是有些意外的喜歡。聽店里的銷售人員說這個顏色官方叫做赤霞朱，總之是一個挺好看的顏色。如果說之前的青山黛把A7L承托的更像一個運動感十足的轎跑的話，這個顏色反而讓他有了不少莊重沉穩的感覺，行政車的檔次一下子就出來了。

拉開無框車門進入車內，關門的時候沒有聽見“碰”，代表這個A7L配備了電吸門，輕輕的吸入車門，這就叫做豪華高級感。據我所知電吸門可是這個級別除了它以外，沒有車型配備的。就算是在奧迪體系里也是要到A8這個級別才會配備，這也是我為什么關注A7L的原因，它有著同級沒有的配置，而且都是一些越級的高級配置。放眼看去，就算是比A7L價格貴的寶馬7系、奔馳S級以及奧迪A8，他們的入門車型都是沒有電吸門這樣的配置的。

另外值得注意的是A7L用的是雙層隔音玻璃，這么做其實很好理解，無框車門固然顏值高，但對于外界噪音的過濾肯定沒有傳統車門來的好。上汽奧迪的做法就是為A7L配備上了這種雙層的隔音玻璃，大大優化了車內NVH。拿A7L同級別的轎跑來看，奧迪A7、寶馬6系GT，奔馳CLS這些都在6０多萬的車型，都是無框車門的配置，但他們都沒有用到雙側隔音玻璃。

(A7L)

(6GT)

(CLS)

中控這塊A７L延續了老大哥A８的中控設計，三個大屏分別展示信息、操控車機系統以及空調面板。整體的內飾氛圍營造的很科技化，這一點比起同價格下的車型來說強上了不少。寶馬還在用著老一代的內飾設計，奔馳雖然中控很受歡迎，但這種大連屏的形式對我個人來說其實并不感冒，我反而喜歡A７L代表的奧迪車型的這種中控布局，信息顯示分布的更清楚，上手操作也更方便。

從前排來到后排，空間是A７L作為一臺行政運動車型的底氣。優化了傳統轎跑車型C柱的角度，讓后排的頭部空間得到了保障。而且你從外部看A７L，并不覺得這么優化顏值上有什么損失，在我看來與其追求那種純轎跑的大傾角溜背，不如看看A７L這種既保留了轎跑流線的元素，又能在實用性與美觀性上找到一個平衡點的做法。在這一點上上汽奧迪A７L與寶馬的６系GT倒是達成了不少的共識。光頭部空間顯然不夠，A７L有同級最寬的車身，后排橫向空間得到了很充分的保證。

車大、車寬給空間帶來了紅利的同時也是有它的弊端，那就是駕駛的靈活性得到了限制。對于這種動則超過５米多車長的車型來說，窄路駕駛、掉頭這些動作真的是挺費勁的?？紤]到這個國內駕駛常見的場景，上汽奧迪給A7L全系標配了全輪動態轉向，總而言之就是讓轉彎半徑更小，掉頭更靈活，像一臺A級車一樣，而相比6GT與CLS則只能一把一把的來回掉了。

上汽奧迪和一汽奧迪區別——上汽奧迪打造“奧迪之城”，開創購車新模式

看完了A7L，我簡單逛了一下這個奧迪之城，里面還有不少休息、娛樂的項目，感覺還是挺不錯的。這種開在繁華商圈里的未來“4S店”，對我這種人來說真的只有舒適便捷，不用去4S店跟銷售磨嘴皮子，想要買就直接通過網上下單。直營店的模式真的是未來汽車銷售的一個大方向。

說到上汽奧迪和一汽奧迪的區別，其實不必過多糾結，上汽奧迪是奧迪繼續開拓中國市場的進一步創新嘗試，上汽奧迪和一汽奧迪相輔相成，共同聚焦用戶需求，打造更加便捷、尊貴的買車用車體驗。

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