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        用實測數據說話 瑪奇朵DHT-PHEV成新能源SUV新實力派

        來源:網絡 時間:2022-01-07 編輯:亞訊編輯部 評論 收藏
        亞訊車網www.cdnmyspace.cn】中國汽車新能源市場在“政策+技術”引導下蓬勃發展,現在已經成為汽車市場上的生力軍。

        中國汽車新能源市場在“政策+技術”引導下蓬勃發展,現在已經成為汽車市場上的生力軍。當下,消費者對于新能源車型也逐步接受,一場自主品牌與日系等合資品牌的較量在所難免。

        從右至左依次為:魏牌瑪奇朵DHT-PHEV、本田CR-V銳·混動e+、比亞迪宋PLUS DM-i、豐田RAV4榮放雙擎E+

        環顧整個新能源市場,在今年成功完成新能源布局的魏牌,與更早步入這一領域的比亞迪無疑成為自主品牌的前行者,而日系雙田憑借多年技術積累也在這一領域占據了一定份額。近日,有機會可以同時體驗四大品牌的新能源代表車型(魏牌瑪奇朵DHT-PHEV、本田CR-V銳·混動e+、豐田RAV4榮放雙擎E+、比亞迪宋PLUS DM-i),實屬難得,一場中日PK大戰拉開帷幕。

        動態測試成績高下立見 瑪奇朵DHT-PHEV實力可見一斑

        此次試駕,瑪奇朵DHT-PHEV與豐田RAV4榮放雙擎E+、本田CR-V銳·混動e+、比亞迪宋PLUS DM-i在動力性、操控性、安全性、靈活性等維度全面對比。試駕環境為冬季,氣溫7℃,瑪奇朵DHT-PHEV原廠狀態下實測百公里加速7.8秒,領先所有對手,而38.8米百公里制動也與CR-V銳·混動e+的38.2米接近,均跑進40米大關,保障了在危機情況下的緊急制動效果。

        據悉,瑪奇朵DHT-PHEV能取得出色的動態性能,核心技術就是檸檬智能DHT。這款車系統綜合功率197kW、系統綜合扭矩410N·m,動力趕超傳統2.0T發動機。具體到實際駕駛環境,當車輛起步與低速巡航時,直接由電機驅動,響應快速;在城市駕駛與高架路段,有超車需求時,電機會瞬時介入,實現即刻優異的加速表現;在高速公路行駛時,發動機經濟擋直驅,驅動電機隨時準備介入,保證動力迅速響應;而在全油門加速、爬坡等高負荷工況下,發動機動力擋直驅,同時配合大功率電機,達到動力輸出最強狀態。

        在油耗與續航方面,自主品牌的實力顯現的更加搶眼,瑪奇朵DHT-PHEV 0.8L/100km綜合油耗與4.4L/100km虧電油耗一枝獨秀,110km純電續航與宋PLUS DM-i成績相同,可以稱作是同級純電續航天花板了。

        趣玩化智能座艙獨樹一幟 瑪奇朵DHT-PHEV展現高階能力

        新世代科技與年輕人的碰撞,讓汽車的舒適生活又多了一個標準。在年輕人眼里,一輛好車不僅要讓自己的身體舒適,也要讓心理舒適。這就涉及到汽車智能化了,影響智能化的一個重要條件就是芯片?,斊娑銬HT-PHEV搭載的是車規級8155芯片,像宋PLUS DM-i等搭載的則是消費級芯片,相對來說,瑪奇朵DHT-PHEV更能達到懂人心、行于思的智能座艙配置,可以時刻“理解”車主需求。

        瑪奇朵DHT-PHEV在超強算力8155芯片加持下,搭載咖啡智能系統,實現了14.6英寸全彩懸浮式智控大屏、W-HUD抬頭顯示等多屏人性互聯,同時還配備了同級獨有G擋智能空間、AI智能人臉識別與可成長語音系統,令座艙可玩性大大增加。

        宋PLUS DMI-i搭載了同樣不錯的智能座艙配置,搭載了DiLink智能網聯系統,頂配15.6英寸中控面板尺寸很大,而且支持自適應旋轉,這是一大賣點。車機系統方面,搭載GPS導航系統、智能語音控制系統、4G云服務等。

        RAV4榮放雙擎E+搭載豐田智行互聯系統,10.1英寸中控液晶屏幕支持在線導航系統,并支持QQ音樂、喜馬拉雅等音頻平臺,同時可以實現車窗、空調等語音操控功能,并且支持智能家居聯動,可以實現車與生活一體化。

        CR-V銳·混動e+搭載 Honda CONNECT2.0智導互聯系統,配備7英寸DA智能屏互聯系統,可以實現在線導航,并且支持在線天氣、違章查詢等在線資訊查詢,以及簡單的智能語音交互功能。

        綜合來看,瑪奇朵DHT-PHEV在智能座艙配置上,覆蓋面更廣,宋PLUS DMI-i與RAV4榮放雙擎E+緊隨其后,CR-V銳·混動e+則相對中規中矩,不過也能滿足用戶的日常智能化用車需求。

        27項智能駕駛輔助高能加持 瑪奇朵DHT-PHEV提供360°全維護航

        大勢所趨下的智能駕駛輔助,儼然成為了年輕用戶購買車輛時的另一個重要條件。在這次對比橫評中,瑪奇朵DHT-PHEV與豐田RAV4榮放雙擎E+、本田CR-V銳·混動e+、宋PLUS DM-i展開智能駕駛維度方面的深入測試。而憑借27項行業領先的智能駕駛輔助,瑪奇朵DHT-PHEV無論在主動制動還是側向車輛控制,都表現出可靠的一面。

        在道路行駛方面,4款車型在橫向與側向的智能駕駛安全輔助方面相差無幾,都配備了FCW前碰撞預警、AEB主動制動系統,這樣在面對突如其來的障礙物時,車輛會迅速警示司機前方險情,并提供主動制動,有效避免碰撞發生或減弱碰撞力度。此外,像車道偏離預警、車道居中保持、盲區監測、并線輔助等智能安全駕駛輔助,也可以高效協同工作,實時提醒用戶按正確道路行駛,甚至可以主動控制車輛行駛在正確車道中間,保證行車安全。ACC全速域自適應巡航則可以在用戶長途旅行時,為手腳適度放松,提升駕駛體驗。

        值得一說的是,在一些細節化、人性化的暖心安全駕駛輔助配置上,瑪奇朵DHT-PHEV與豐田RAV4榮放雙擎E+、本田CR-V銳·混動e+、宋PLUS DM-i拉開了差距,真正做到了從用戶實際用車角度出發。比如在駕駛車輛駛入狹窄道路或死胡同時,只需開啟循跡倒車功能,系統便會按照行進路徑控制車輛退回50米。另外,瑪奇朵DHT-PHEV還裝載透明底盤,當用戶低速移動車輛時,能實時了解車體下方的物體,為后續駕駛提供數據支撐,行駛更富安全感。

        舒適體驗堪比頭等艙 內飾工藝與智能配置同級領先

        伴隨經濟水平的提升,消費者開始享受生活,汽車作為用戶朝夕相伴的伙伴,豪華與舒適已然成為他們享受生活的一部分。

        瑪奇朵DHT-PHEV內飾

        瑪奇朵DHT-PHEV的內飾工藝與座椅材質也都拿得出手,軟性搪塑工藝內飾覆蓋物與環抱式人體工程學座椅,再加之座椅多向電動調節、加熱、通風與按摩,可以保障用戶在長時間駕駛時的舒適性,即便在與豐田RAV4榮放雙擎E+、本田CR-V銳·混動e+的對比中也不處下風。比亞迪宋PLUS DM-i則相對處于下風,硬質材質使用的比較明顯,影響了一定的豪華感和舒適性,不過在座椅舒適度上表現不錯,電動調節、加熱通風也都有所配備。

        4款車型中,瑪奇朵DHT-PHEV是最“年輕”的,剛剛在11月中旬上市,綜合補貼后售價為16.68萬元-17.78萬元。比亞迪宋PLUS DM-i 為14.68-19.98萬元,日系的RAV4榮放雙擎E+與CR-V銳·混動+分別為24.88-29.68萬元與27.38-29.98萬元。相信,隨著瑪奇朵DHT-PHEV實力入組中國新能源市場,將成為與日系雙田、自主品牌新能源明星車型的有力爭奪者。

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        關鍵詞:DHT-PHEV,智能,駕駛,系統,PLUS

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