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        摩卡DHT-PHEV預售,BBA發慌

        來源:網絡 時間:2022-01-14 編輯:亞訊編輯部 評論 收藏
        亞訊車網www.cdnmyspace.cn】市場,尤其是汽車市場,是存在嚴重滯后性的。畢竟大多數人購車更愿意參考親朋好友的實際用車感受,而不是盯著媒體測評,這也是為什么現在被噴成“餡大皮薄”的一些老牌日系,銷量卻與日俱增的原因,也是部分法系、美系、韓系沒有吃到銷量紅利的原因。

        市場,尤其是汽車市場,是存在嚴重滯后性的。畢竟大多數人購車更愿意參考親朋好友的實際用車感受,而不是盯著媒體測評,這也是為什么現在被噴成“餡大皮薄”的一些老牌日系,銷量卻與日俱增的原因,也是部分法系、美系、韓系沒有吃到銷量紅利的原因。

        但是市場可能有滯后性,但市場不會說謊,用心做車的企業就算一時出現銷量冷潮,也終會迎來好結果。就比如在1月14日開啟預售的智能豪華SUV——摩卡DHT-PHEV,必將會憑借這款車型傲立市場先端。

        試駕實感——技術與品質并驅

        提及魏牌摩卡這款車想來大家并不陌生,其智能實力廣受行業內外認可。尤其是近一段時間通過FOTA升級NOH智慧領航輔助駕駛系統,不過今天小編想要說得并不是他的智能部分,而是摩卡DHT-PHEV的高技術、高品質動力表現。

        這款新車采用全新自主研發智能DHT,其高性能電四驅版擁有超強脫困能力,無懼65°陡坡、高環等測試挑戰,最大功率可達355kW,最大扭矩762N·m,4.8秒即可破百。同級之中的長安UNI-K iDD百公里加速為8.1s,BBA油改電車型則普遍在6.5-6.9s之間,足見新車的強悍所在。

        同時,這一車型還配備39.67kWh高能量密度電池包,高性能電四驅版綜合續航里程超過1000km,WLTC純電續航里程達到了175km,百公里油耗最低可降至0.73L。并且在電量不足的情況下,系統可以通過發動機緩慢回充電力,始終為用戶帶來優越動力享受,且令饋電油耗保持在百公里6.3L,可以稱得上是真正甩脫了充電樁束縛,實現“0焦慮”。而同級車型卻往往“顧頭不顧尾”,例如比亞迪唐DM,動力性能的確出色,但是饋電油耗并不盡如人意,百公里饋電油耗要7.5L。

        縱觀市場——憑實力掙得席位

        毫不夸張地說,當咖啡智能和智能DHT技術被真正應用到摩卡DHT-PHEV上時,小編就看到了其變革決心。

        而以此為起點其迎來了一個技術井噴期,全新咖啡智駕“331戰略”上線,HEV、PHEV等全自研先端動力技術同步亮相;內部體制大刀闊斧的改革,迎來更符合現代發展的扁平化管理制度;子品牌魏牌徹底煥新,并迎來旗下全新旗艦車型——魏牌摩卡,并成為首款誕生于咖啡智能平臺的正式上市車型,并以智能駕駛、智能座艙、智能服務等,斬獲多個智駕、技術等行業金獎。而如今,消費者期待的摩卡DHT-PHEV款正式開啟預售,不難看出這一路成長速度之快,完全顛覆小編想象。

        但反觀汽車行業中如BBA、法系美系等品牌,卻依舊保持“傲慢”態度,在新能源市場蓬勃發展的今天,依舊未建立獨立的新能源整車平臺,打造“油改電”這樣具有各種弊端的車型,或是有著動力匹配度差、品牌溢價嚴重、智能配置不足等等頑固問題。未來究竟誰更能打動消費者,享受市場滯后之甜,誰又要一意孤行,承受市場滯后之苦,結果非常明顯。

        小結

        魏牌CEO李瑞峰表示,“魏牌已經開始進入新能源時代”,在開創中國豪華SUV新品類后,魏牌將通過在智能化和電動化兩個賽道的“雙站位”強勢發展。而小編相信,在魏牌摩卡DHT-PHEV如此出色車型的引領下,魏牌必將成為新能源市場中的一股生力軍!

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        編輯:亞訊編輯部

        關鍵詞:智能,市場,車型,技術,動力

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