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        摩卡DHT-PHEV預售,你心動了嗎

        來源:網絡 時間:2022-01-14 編輯:亞訊編輯部 評論 收藏
        亞訊車網www.cdnmyspace.cn】在新能源崛起的當下,許多人都是“電動車就是未來”的支持者,但不可否認的是,電動車續航不達標、充電樁需求的不匹配,只要高峰期遠程出行,你必定要跟別人在服務區擠上幾個小時排隊充電,再用上一兩個小時補能,“焦慮”一直伴隨著你旅途的主題。

        在新能源崛起的當下,許多人都是“電動車就是未來”的支持者,但不可否認的是,電動車續航不達標、充電樁需求的不匹配,只要高峰期遠程出行,你必定要跟別人在服務區擠上幾個小時排隊充電,再用上一兩個小時補能,“焦慮”一直伴隨著你旅途的主題。所以,在1月14日開啟預售的“0焦慮智能電動”摩卡DHT-PHEV就顯得相當有優勢。

        作為一款PHEV車型,它既能為你帶來純電車般的駕駛感受,又做到了如燃油車般的超高續航里程,完美的解決了你的出行焦慮癥,讓你放心出行。

        全速域高能效,解決出行焦慮

        作為魏牌的全新旗艦車型,摩卡DHT-PHEV競品鎖定在了比亞迪唐DM、理想ONE這樣的主流新勢力車型,也有如奔馳EQC這類BBA油改電車型。而摩卡DHT-PHEV能與這些車型抗衡的資本,便是它在智能DHT技術的賦能下,擁有全球化高智能模塊化智能平臺+全球首創高集成度油電系統,以全速域高能效的技術特點,解決了用戶的出行焦慮。

        摩卡DHT-PHEV擁有 1套高集成度智能DHT+2種動力模式+1套高效能量管理,在這樣的系統加持下,摩卡DHT-PHEV續航表現和燃油經濟性極為出眾。高性能電四驅版WLTC純電續航可達175公里,綜合續航超過1000公里,遠超奔馳EQC這類油改電車型,綜合油耗僅為百公里0.73升,相比于比亞迪唐DM的81公里NEDC純電續航里程,和綜合油耗百公里1.8升,摩卡DHT-PHEV無疑也要更優秀一些。另外,WLTC標準更加嚴苛,測得數據更加符合實際,而NEDC標準,測試方面已經不符合我國實際,所以數據與實際相差較大。

        摩卡DHT-PHEV更省油的原因,也是與比亞迪唐DM區別最大的地方,便是摩卡DHT-PHEV有一個高集成DHT變速箱。市郊區低速巡航時,摩卡DHT-PHEV使用第一擋,高速巡航時,使用第二檔。從每種工況來看,摩卡DHT-PHEV這套系統都能做到兼顧性能和效率,也正是由此,才做到了超越比亞迪唐DM,實現了后來者居上。

        具體來看,第一擋在能夠保證動力的前提下,發動機依然處在最優的經濟性工作區間,而大速比可以更快獲得扭矩,提升加速性能,適合在市郊路況巡航。而第二擋則能切換更經濟的速比直驅,車速雖然很高,但發動機依然保持在最佳經濟區,這就解決了大部分PHEV車型不擅長跑高速的弊端,也避免了以往PHEV車型由于發動機轉數過高帶來的噪音問題。

        向上進階,顛覆市場格局

        摩卡DHT-PHEV的到來,打破了傳統車企在新能源技術和智能化水平較為落后的傳統印象,代表了傳統品牌在新能源領域的高水平。在咖啡智能與智能DHT的賦能之下,魏牌得以與一眾新能源車型品牌短兵相接,并且基于它還搭載了NOH智慧領航輔助駕駛系統,讓摩卡DHT-PHEV有實力、有底氣顛覆現有新能源汽車市場格局。

        當下新能源汽車市場,正在經歷從政策驅動到用戶需求驅動的轉型升級,新能源技術革命浪潮也隨之而來。純電車的用戶體驗痛點,是現階段消費者選擇新能源汽車的絆腳石,而這也恰恰是魏牌決心轉航新賽道,以滿足用戶核心訴求的信心基石??梢哉f,魏牌的每一步都走在了傳統品牌的最前列。

        而這正是魏牌堅持“以用戶為中心”理念的真實體現。并且基于技術的領先、用戶的信任,以及兩者產生的化學反應,魏牌正在用一種別具一格的品牌視角,定義著下個時代的產品矩陣,為魏牌在新能源的探索,奠定了最堅實的基礎,也描繪出一副自身以及自主品牌向上求索的無限可能!

        結語

        摩卡DHT-PHEV在續航、燃油經濟性等方面都表現得極為出眾,有著超越同級及造車新勢力的產品價值。技術創新、產品價值躍升的魏牌,在行業內正在不斷取得新的突破。相信,摩卡DHT-PHEV將憑借硬核的產品實力,吸引更多有著新能源需求消費者的認可,引領未來出行的新時尚!

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        編輯:亞訊編輯部

        關鍵詞:DHT-PHEV,新能源,摩卡,車型,智能

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