領先技術加持，魏牌拿鐵DHT超越合資

“發明的任何一種交通工具都不是完美的!”這是前段時間看到的一句話,可能會有點偏激,仔細一看又很有道理。例如,汽車作為世界第一大交通工具,它擁有舒適、便捷的優點,可保有量過大也會帶來堵車的問題。再如電動車,雖然擁有無污染、無噪音等優點,可它的電池卻存在瓶頸。

由于電動車存在的問題,讓很多消費者都表示頭疼,于是將目光投向了HEV車型。而在這一領域,最負盛名的一定是豐田和本田,長期都處于“獨孤求敗”的地位。不過,隨著國產品牌紛紛入駐這一領域,并推出最新車型,這一局面逐漸發生改變,就比如魏牌拿鐵DHT,就實現了超越雙田混動。

從懂車帝測評 解析魏牌拿鐵DHT低油耗秘訣

魏牌拿鐵DHT車如其名,是基于業內領先的智能DHT技術所打造,自上市以來關注度頗高,收獲了大量消費者和專業媒體的好評。

就比如在近期,懂車帝針對魏牌拿鐵DHT、本田CR-V銳·混動、豐田榮放雙擎、比亞迪宋PLUS DM-i進行測評,結果魏牌拿鐵DHT以百公里綜合油耗5.29升的成績,收獲了懂車帝測試人員的稱贊。今天小編為大家解析一下,魏牌拿鐵DHT低油耗的秘訣到底在哪。

在市區低速行駛中,魏牌拿鐵DHT多采用電驅行駛,這樣既能避開發動機的怠速油耗,還能極大提升行駛質感。而在高速公路行駛中,魏牌拿鐵DHT采用經濟檔直驅,驅動電機隨時做好介入準備,保證動力響應的同時,油耗更低。當駕駛員有加速需求時,驅動電機瞬間介入,與發動機共同輸出動力,及時響應超車需求。并且在爬坡、地板油等全負荷工況下,發動機使用高速擋驅動,配合電機使動力瞬間達到峰值。

反觀雙田混動所采用的串并聯技術,只能在高速階段通過加大發動機轉速完成動力響應,在技術程度上完全落后智能DHT技術,所以魏牌拿鐵DHT可以在中高速階段,比雙田混動更省油,也更具動力性。

從香檳塔到羽毛術 解碼魏牌拿鐵DHT的極致平順奧秘

除了油耗方面,魏牌拿鐵DHT還具備同級別車型無可比擬的駕駛感受?；蛘咭驗榧夹g上的優勢,它的駕駛感受趨向純電車,完全可以做到又順又穩。

就比如香檳塔挑戰,最早來源于雷克薩斯,是為了檢驗車輛點火時發動機的低振動特性。而魏牌拿鐵DHT則根據香檳塔挑戰進行延伸,在車輛靜止至時速140公里全程保證香檳塔的穩定。

就HEV車型而言,在發動機介入的瞬間,車身多少會產生一定的振動,尤其是從低速到高速運行間,電機和發動機的高扭矩輸出一定會帶來更大的振動頻率。

可憑借業內首創的兩擋DHT動力架構,魏牌拿鐵DHT具備動力傳遞鏈更短、平順性更好等優勢,通過雙電機的調速使離合器在無滑磨狀態下實現發動機的介入,油電切換無感銜接,從而保證純電、混聯、并聯、直驅等各模式間切換的動力平順性,實現全速域、全場景的平順舒適駕駛體驗,這也是魏牌拿鐵DHT挑戰成功的重要原因之一。

靜態挑戰體現了智能DHT技術的平順優勢,魏牌拿鐵DHT整車的穩定性也非常出色,它的底盤與車身采用柔性連接及雙液壓懸置設計,能夠有效地吸收掉發動機產生的振動,有著很好的濾震性和操控穩定性。它還通過機艙雙前圍結構、車環狀身框架結構,提高模態頻率,降低振動,降低車輛怠速及加速噪聲水平,在保證整車平穩舒適的同時,更塑造了靜謐的駕乘體驗。

小結:

如果您想擁有一臺新能源車型,又不想產生續航焦慮,那不妨來體驗一下魏牌拿鐵DHT,良好的駕駛感和極具吸引力的油耗,讓它在性能上不弱于純電車型,同時還解決了純電車的續航問題。

相比新能源車型更務實,有比燃油車更劃算,這樣一臺魏牌拿鐵DHT,您可還喜歡?

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