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        向新能源領域發起總攻 長安新能源2022年新車規劃

        來源:網絡 時間:2022-03-15 編輯:亞訊編輯部 評論 收藏
        亞訊車網www.cdnmyspace.cn】在過去的2021年,長安汽車集團交出了230萬輛的傲人成績,其中長安系中國品牌乘用車銷量更是突破了120萬輛,同比增長了23.1%,讓我們看到長安汽車在過去幾年內的崛起。

        【太平洋汽車網 新車頻道】在過去的2021年,長安汽車集團交出了230萬輛的傲人成績,其中長安系中國品牌乘用車銷量更是突破了120萬輛,同比增長了23.1%,讓我們看到長安汽車在過去幾年內的崛起。而作為同級爆款車型的長安CS75系列,年度銷量達到了28萬輛,作為「門面擔當」也稱得上實至名歸。

        向新能源領域發起總攻 長安2022年新車規劃

        加上長安UNI系列逐漸獲得消費者的認可,以及歐尚系列正在向更深的市場滲透,都可以看到長安系不斷進取的決心。隨著長安iDD混動技術的面世,以及三方合作的阿維塔科技的高調出場,在接下來的2022年,長安汽車也將重新沖擊自主品牌銷量冠軍的頭銜,讓我們看看都有哪些新產品的推出。

        長安混動系統的后發先制

        放在如今這一時間節點,混動車型不再是豐田、本田兩家獨大的市場局面,自主品牌的混動系統也逐步占據了主流市場。無論是市場火熱的DM-i混動系統,還是熱效率高達43.32%的雷神智擎Hi·X混動系統,都在向兩田混動發起猛攻。

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        而長安iDD混動也同樣來個后發先制,在保證燃油經濟性的前提下,藍鯨動力的強大也得以延續。但是目前率先推出的長安UNI-K iDD車型還是略顯單薄,其它中國品牌早已兵臨城下,長安汽車也只能絕地反擊,才能立于不敗之地。

        阿維塔只是高端化的第一步

        長安新能源也在持續發力,雖然仍處于品牌向上的摸索階段,但是阿維塔科技著實開了一個好頭,完全市場化運作,獨立經營,獨立發展,強勢進軍高端新能源市場。

        向新能源領域發起總攻 長安2022年新車規劃

        一方面擁有寧德時代在動力電池領域的技術儲備,另一方面華為在智能駕駛、智能座艙等方面的技術研發體系,下一場戰役的布局,長安起碼已經有了足夠的籌碼,但仍需要加油,才能在市場中站穩腳跟。

        長安2022年新車規劃

        長安2022年重磅新車規劃表

        車型

        計劃

        新一代長安CS75 PLUS

        一季度上市

        長安UNI-V

        一季度上市

        長安UNI-K iDD

        一季度上市

        長安歐尚Z6

        4月開啟預售

        長安C385

        二季度推出

        長安A158

        年內亮相

        長安C673

        年內亮相

        阿維塔11

        二季度上市

        新一代長安CS75 PLUS

        新車看點:換裝全新前臉 同級中的扛把子

        新車此前已開啟預售,共推出6款配置車型,預售價為12.79-15.49萬元。新車在外觀上延續了現款車型的大體輪廓,但是前臉及車尾都進行了大幅的調整,并提供兩種不同樣式的格柵可選。動力方面,新車將提供藍鯨新一代1.5T/2.0T發動機兩種動力選擇。

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        外觀方面,新車采用了雙前臉造型設計,分別是官方稱為“V”型鯨尾擊浪格柵,以及鱗片樣式的前格柵。車標上方還使用了貫穿式的裝飾條連接兩側修長的LED大燈組,使前臉的視覺寬度得到進一步的延伸,前包圍兩側巨大的導流口,呈現出十足的運動感。

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        車身側面則基本保持不變,上揚的腰線設計搭配更為精致的鍍鉻飾條,展現出非常豪華的現代氣息。車身尺寸方面,新車長寬高分別為4700/1865/1710mm,軸距為2710mm,并提供了18英寸和19英寸的輪圈可選。

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        車尾部分,新車最大的變化是采用了貫穿式燈帶設計,并延續了現款獨特的尾燈造型,點亮后具有較高的辨識度。下方的擴散器以及雙邊共四出的排氣管的尺寸都有所增加,進一步強調尾部運動感的營造。

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        走進車內,新車依舊配備12.3英寸的雙聯屏設計,加上扁平化的空調出風口,整體的效果十分簡潔。在內飾配色方面,新車擁有黑灰、紅黑、藍白三種配色方案,而電子換擋機構也采用與內飾相同的雙色拼接。此外,新車還擁有皮質內飾面板和座椅等,將科技與豪華很好的融為一體。

        此外,新車還擁有L2級智能輔助駕駛、AEB緊急制動系統、540度全景影像等智能配置。

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        動力方面,新車提供了藍鯨新一代1.5T/2.0T發動機可選。其中1.5T發動機可輸出最大功率為138kW,峰值扭矩達到300N·m,官方綜合油耗為6.4L/100km;而2.0T發動機的最大功率為171kW,峰值扭矩為390N·m,并全系匹配愛信8AT變速箱。

        編輯點評

        一說到長安品牌,那肯定少不了長安家族的扛把子——長安CS75系列,光是在2021年就已經售出接近28萬輛的出色成績。而長安CS75 PLUS(詢底價|查參配)也迎來了一次全新換代,雖然不是真正意義上的大換代,但是其全新的前臉以及貫穿式的尾燈,著實帶來了不少的新意和品質,加上同級中較為突出的動力,相信上市后依舊能夠延續目前的市場表現。

        長安UNI-V

        新車看點:年輕人的首臺轎車 何必是影豹?

        長安UNI-V此前已正式開啟預訂,其中頂配的智慧領航型預訂價為13.49萬元。該車作為UNI系列的首款轎車,其溜背式車身呈現出低趴的車身姿態,并配備了電動升降式尾翼。

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        方舟架構使得UNI-V機艙布局更加緊湊,重心更低,最終呈現出低重心、短前懸、長軸距的效果,實現了行業領先的0.78高寬比和0.59軸長比,塑造出更低趴、更運動的體態。這樣的設計,不僅提升了視覺上的運動感,也將賦予UNI-V更優異的運動潛能。

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        前臉在此前UNI-K、UNI-T的設計基礎上進行了再次突破,雖然都應用了無邊界設計理念,但UNI-V已經由最初的無邊界格柵,延展到整個前臉,進化得更為簡潔,強化了前臉的科技感。而在前進氣格柵圖案的運用上,UNI-V選擇了棱角分明的三角形元素,不僅強化了未來科幻感,還在視覺上延伸了車的寬度。

        值得一提的是,行車燈內的圖案也與前進氣格柵的圖案實現了元素統一,形成呼應,將整車時尚感拉滿。

        向新能源領域發起總攻 長安2022年新車規劃

        車身側面,新車采用了溜背式的轎跑車身造型,棱角分明的車身腰線從車頭延伸至車尾,新車還采用了隱藏式門把手的設計,降低風阻的同時也更顯高級感。車身尺寸方面,長寬高分別為4680/1838/1430mm,軸距為2750毫米。

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        此外,UNI-V采用了下壓式車頭,增強了整車的力量感。方舟架構優化發動機機艙的布局,動力布置傾角由前傾 7.5°優化至后傾10°、發動機曲軸中心下降12mm,長度減少13.5mm,從而實現了引擎蓋下降,使得引擎蓋斜率可以設計得更大,呈現出俯沖的姿態。

        與此同時,UNI-V整車重心下降30mm,車身的高度降低達到0.78的高寬比,塑造出更低趴、更運動的體態。

        向新能源領域發起總攻 長安2022年新車規劃

        UNI-V的前懸能夠壓縮到905mm,A柱到前輪心的距離卻顯著拉長了,加上俯沖的溜背造型,使得整個車視覺重心隨之后移,從而營造出極富動感的體態設計。

        向新能源領域發起總攻 長安2022年新車規劃

        不同于市面上絕大多數轎車通過腰線來進行裝飾或進行視覺分割,UNI-V車身型面的設計靈感源自時而平和舒緩、時而洶涌波動的水面,巧妙地將水的勢能轉換為獨特的美感,在車輛行駛過程中,V型面會充分反射車輛周圍的環境,從而形成亦靜亦動的流動之美,使整車在視覺上更具靈動性。

        向新能源領域發起總攻 長安2022年新車規劃

        內飾方面,新車整體風格追求極致的簡潔與動感,大量運用富有張力的線條和型面塑造結構感,儀表、中控、座椅、中央扶手區域皆使用了非對稱設計。局部運用跳色點綴,增添激情與活力。橫向貫通的隱藏式出風口,創造出懸浮的視覺效果,科技感十足;布置其上的氛圍燈與門板區域氛圍燈連為一體,效果十分夢幻。

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        中控屏所在視角區域與儀表3聯屏的視角區域相鄰接,富于層次感,與此同時中控屏靠更近駕駛者,便于觸控屏幕上的虛擬按鍵及讀取導航、天氣等信息。雙D型運動方向盤源自賽車設計理念,搭配換擋撥片看上去運動感十足。

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        而中央扶手區域采用不對稱的分塊設計,撞色搭配更加活力、動感。扁平的換擋手柄類似戰機推桿,新穎別致。全新座椅造型,采用極簡的線條分割營造科技感。

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        動力系統方面,長安UNI-V 將會搭載1.5T發動機,最大功率138千瓦,后續還會推出搭載2.0T發動機PHEV插電混動系統的車型。

        編輯點評

        新車單從外觀而言,著實與沒有加長的「A7」有些許相似,在顏值方面一直在線。隨著新車的推出,「長安KTV」也逐漸被大家認同,不僅是對于外觀設計的認可,在動力部分以及配置上都具有較強的實力,但是年輕人的煩惱也接踵而至,UNI-V、影豹、領克03到底怎么選?

        長安UNI-K iDD

        新車看點:綜合油耗低至0.8L/100km

        UNI-KiDD此前已開啟預售,新車共推出2款車型,預售價區間為17.69-19.29萬元。新車在外觀及內飾方面與現款車型基本保持一致,動力方面將搭載藍鯨iDD混動系統。據悉,新車純電續航可達130km,綜合續航里程可達1100km。NEDC綜合油耗為0.8L/100km,虧電油耗5L/100km。

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        新車的外觀依舊是燃油版車型的設計,其無邊界的格柵延續了UNI家族的經典設計,加上隱藏式門把手、貫穿式尾燈以及雙邊共四出的排氣布局,具有很強的辨識度。

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        動力方面,新車搭載了藍鯨iDD混動系統,其中藍鯨NE 1.5T混動專用發動機,可輸出最大功率125kW,峰值扭矩260N·m,驅動電機峰值功率85kW,百公里油耗為0.8L/100km(NEDC)。

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        傳動系統方面,采用了高集成度濕式三離合模塊、高效高壓液壓系統與智能電子雙泵技術耦合等技術,其綜合效率為90%。此外,藍鯨iDD混動系統采用的是全域混合動力解決方案,無論低速、高速、滿電、饋電都能可以提供穩定的動力輸出。

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        此外,該系統綜合扭矩最大可達590N·m,匱電油耗為5L/100km,綜合續航可達1100km。同時,插混版車型電池電量高達30.7kwh,純電續航里程達到130km,并支持直流快充功能。

        編輯點評

        UNI-K iDD作為混動車型中的性能派選手,虧電油耗也同樣達到了5L/100km的水準,加上延續了燃油版車型高顏值的外觀設計,以及不到20萬元的售價區間,相信與同級插混車型相比,的確是個不錯的選擇。

        長安歐尚Z6

        新車看點:采用轎跑SUV造型 提供混動車型可選

        洗車行作為繼歐尚科賽及X系列后的全新產品序列,長安歐尚Z6定位為轎跑SUV,整體的車身尺寸介于長安歐尚X5和歐尚X7之間。

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        新車在外觀上采用非常動感的設計,夸張的前臉加上無邊界的中網造型,呈現出十足的科技感。車身造型融入了轎跑SUV的元素,并使用鋒利的雙腰線設計。車身尺寸方面,長寬高分別為4699/1890/1660(1680)mm,軸距2795mm。

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        動力部分,新車擁有多種動力總成,1.5T+7速雙離合變速箱、2.0T+8AT的動力組合。

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        此外,歐尚Z6還提供藍鯨IDD全域混動系統車型,由藍鯨 NE1.5T 混動專用發動機、藍鯨三離合電驅變速器、大容量 PHEV 電池、IDD 智慧控制系統四部分組成,其發動機最大功率120kW,最大扭矩250N·m,電機峰值功率85kW,峰值扭矩280N·m,百公里加速可達到7.6s。

        編輯點評

        新車作為一臺面向年輕受眾的運動車型,在外觀方面非常的大膽且前衛,智能配置部分同樣毫不吝嗇,多模態融合的語音系統和全語音代客泊車系統,讓我們看到其在科技方面的實力。加上還提供長安CS系列都沒用上的iDD混動技術,讓該車也貼上了性價比的標簽,可以向更深的市場進行滲透。

        長安C385

        新車看點:L3+級輔助駕駛+AR生態智慧座艙

        新車作為全新專用電動車平臺首款戰略車型,在外觀上采用了時下流行的掀背式造型,搭載了眾多網聯科技,并將基于長安、華為、寧德時代共同打造的CHN平臺打造。

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        外觀方面,新車前臉采用了分體式大燈設計,在封閉式格柵上加入了鋒利的線條,勾勒出極具攻擊性的造型。兩側纖細的LED日行燈燈組,其內部的造型與長安的標識有些類似,下方搭載了擁有互動燈語的矩陣式燈組,極富科技感。

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        新車側面采用了溜背式的車身造型,為了能夠進一步的降低風阻,采用了隱藏式的門把手以及低風阻輪圈設計,整體的風格更加動感。

        向新能源領域發起總攻 長安2022年新車規劃

        車身尾部采用了十分夸張的設計,大尺寸的擾流板搭配貫穿式尾燈組,兼顧實用性與科技感的同時,具有一定的辨識度。

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        配置方面,新車將搭載APA7.0遠程無人代客泊車系統、電驅高頻脈沖加熱技術等技術。其中APA7.0遠程無人代客泊車系統,可以為用戶打造“呼之即來,揮之即去”的專屬停車場“私人代駕”。

        長按將在滿足國家相關法規前提下,首發車庫外的無人自主排隊泊車功能,用戶可直接在車庫外下車,由系統自主排隊,駕駛車輛自動通過道閘、自動尋找車位,自動泊車,全程無需用戶監控。

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        高頻脈沖加熱技術可以解決電車冬季使用焦慮,在-30℃極寒環境下亦可實現5分鐘加熱20℃,提升電車的低溫行駛性能,配合余熱回收技術,提升續航里程40-70km。

        編輯點評

        新車作為長安新能源全新平臺的首款車型,其意義自然不言而喻,成長于長安全球研發體系和頂級供應鏈體系,讓該車在所屬的價位中,依然保證了較高的品質。

        長安A158

        新車看點:定位微型純電車型

        長安新能源官方此前已正式公布最新的產品規劃,其中包括定位微型純電動車的A158車型,新車將主打日常代步功能,直接對標宏光MINIEV、奇瑞小螞蟻等。

        向新能源領域發起總攻 長安2022年新車規劃

        此外,新車也將成為一款走量車型,利用較低的售價去贏得市場的認可,能夠快速的擴大長安新能源的產品矩陣。

        編輯點評

        新車作為長安EPA平臺中,尺寸最小的車型,使長安新能源平臺形成了差異化的開發。另外從「精品代步車」的定位來看,長安新能源開始在全產品線上持續發力,發力的成果也將伴隨著新車的推出,逐漸呈現。

        長安C673

        新車看點:跨界SUV 同樣基于EPA1純電平臺

        長安新能源的新車矩陣中,除了長安C385以及A158之外,還將推出一款跨界SUV,其代號為C673。

        新車作為一輛跨界SUV,從曝光的外觀輪廓來看,新車整體上依舊延續了動感的設計理念,逐漸降低的車頂線條,對于運動感的營造,可以說是功不可沒。加上上揚的車身腰線,讓整車的姿態呈現出蓄勢待發的視覺效果。

        編輯點評

        新車作為一臺跨界SUV,在保證空間的同時,更加專注于運動氛圍的營造。預計在配置方面,同樣延續C385車型高階的輔助駕駛功能,以及新一代超集電驅、高頻脈沖加熱等。相信伴隨著新車的推出,很大程度上會得到市場的認可,畢竟在SUV車型領域,長安還是擁有足夠的話語權。

        阿維塔11

        新車看點:首款高端新能源車型 零百加速4秒以內

        新車是阿維塔科技推出的首款車型,其中阿維塔也是長安與華為、寧德時代共同打造的高端新能源品牌,同時也是長安的第四個子品牌。

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        據了解,“阿維塔”之名取自英文Avatar,意為游戲或網絡世界中的虛擬化身。阿維塔科技則賦予了這個詞更深的含義,即為每一位用戶打造在智慧平行世界里的另一個自己,享受出行,自在生活。未來五年,阿維塔還將推出四款新車。

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        外觀方面,可以看到新車具備一定的體量感,定位中型SUV。整車設計語言簡潔,未來科技感可謂拉滿,前臉采用封閉式中網設計,分體式的頭燈在燈腔內還加入了條紋的設計,相當具有辨識度。

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        新車側面采用溜背式的設計,配合隱藏式的B柱設計和高聳的輪眉,頗有一種“跑車SUV”的感覺。車尾部分,新車采用一整條貫穿的尾燈設計,辨識度同樣不低。阿維塔官方表示此次亮相的車型已經非常接近量產版本。

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        硬件方面,新車可以提供400tops的智能駕駛算力,并且車輛將擁有700km以上的續航水平,0-100km/h加速時間小于4秒,并使用200kW快充技術。

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        阿維塔科技將完全市場化運作,獨立經營,獨立發展,與長安汽車、華為、寧德時代攜手共創自主可控的智能電動網聯汽車平臺(CHN),該平臺可以打造多種形式的車輛。在未來五年,阿維塔將推出4款車型。

        編輯點評

        新車作為一個全新品牌的首款車型,既然定位于高端市場,出現零百加速4秒以內、算力高達400TOPS、續航里程700km+等字眼,自然也不足為奇。更為重要的是擁有華為和寧德時代的巨頭背書,阿維塔的出場也更有底氣,但是最終的市場表現如何?目前還不得而知。

        全文總結

        從長安汽車2022年的新車規劃來看,不僅包含著熱銷車型的整體升級,還包括全新車型的高調出場,去填充細分領域的市場空缺。在新能源領域同樣大刀闊斧,一方面通過混動技術去彌補產品線的單薄,另一方面通過推出高端的新能源品牌,以達到品牌向上的目的。

        相信憑借長安的技術底蘊,加上出眾的設計風格,以及品牌定位上的精準,在向新能源產業轉型的過程中,依舊能夠穩中求進。但是從整體的進程來看,還是稍微慢了一些,這也許正是長安獨有的風格罷了,畢竟水滴石穿也非一日之功。

        (文:太平洋汽車網 崖雍)

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        編輯:亞訊編輯部

        關鍵詞:長安,新車,車型,設計,方面

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